1. P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off P0742 Муфта гидротрансформатора Цепь Вкл.
2. Сотрите код неисправности и повторите проверку, проводка, предохранители.

• Код Ошибки 0xa0430721
• Код Ошибки 805а8011

Есть ошибка: P0741 По английски имеет расшифровку: 'Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off' что в переводе на русский звучит примерно так: 'Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения' Синдромы: Загорается Check engine на трассе, на четвертой передаче, на скорости более 90 км/ч. Добавлю, что при продолжительном движении на большой скорости (более 110 км/ч) начинается перегрев коробки. Возможно эти проблемы и не связаны между собой, но как факт. Как то раз перед диагностикой меня попросили приехать с горящей ошибкой. Я выехал на трассу, дал 140-160, загорелась лампочка A/T temp, но check engine так и не загорелся. После короткой остановки и продолжения движения на скорости 90-100 Check все таки загорелся. Также из наблюдений - на коробке имеются подтеки масла.

Oct 20, 2014 - Toyota RAV4 2011 2.0L 3ZR-FAE ошибка р0741 муфта гидротрансформатора или залипание в выключенном положении. В общем сделал диагностику, ошибка P0741. Полистав форумы, я так понял, что это косяк муфты гидротрансформатора. Кто-то меняет соленоиды,.

Код Ошибки 0xa0430721

Появляются после движенияи по трассе. Есть понимание возможных неисправностей: - жгут проводов - электромагнитный клапан - блок клапанов - муфта блокировки гидротрансформатора - механические элементы коробки передач - электронный блок управления АКПП Был ли у кого-нибудь практическийи опыт решенияи такой проблемы? Совсем не хочется менять коробку, особенно если причина в каком-нибудь сальнике.

Код Ошибки 805а8011

Периодически загорался чек при диагностике высвечивалась ошибка Р0741. Симптомы: при движении в подъем происходил срыв блокировки, т.е. Незначительные рывки в движении, по тахометру обороты двигателя возрастали на 300-400 оборотов, после чего загоралась ошибка и блокировка ГТР не включалась. Следствие повышенный расход топлива при движении по трассе до 17 - 18 литров. Лечение: демонтаж коробки - 4000 руб.

Разрезали гидротрансформатор,(разрыв сальника блокировочной плиты), замена сальника, сварка балансировка - 4500 руб, масло диа квин сп 3 - 10 литров - 3100 руб, фильтр АКПП - 1200 руб. Итого - 12800 руб. Едем по трассе расход упал до 13-14 литров. Периодически загорался чек при диагностике высвечивалась ошибка Р0741. Симптомы: при движении в подъем происходил срыв блокировки, т.е. Незначительные рывки в движении, по тахометру обороты двигателя возрастали на 300-400 оборотов, после чего загоралась ошибка и блокировка ГТР не включалась. Следствие повышенный расход топлива при движении по трассе до 17 - 18 литров.

Лечение: демонтаж коробки - 4000 руб. Разрезали гидротрансформатор,(разрыв сальника блокировочной плиты), замена сальника, сварка балансировка - 4500 руб, масло диа квин сп 3 - 10 литров - 3100 руб, фильтр АКПП - 1200 руб. Итого - 12800 руб.

Едем по трассе расход упал до 13-14 литров. А что Вы подразумевается 'под движением в подъем'? Насколько длительным и крутым должен он быть? Ощущалась потеря/нехватки мощности?