Инструкция +По Эксплуатации Фольксваген Мультивен
Posted By admin On 04.07.19Модели, описанные в данном руководстве: VW T5: Multivan / Transporter / Caravelle / California. Бензиновые двигатели: 2,0 л. / 85 кВт (115 л.с.), с 05.2003; 3,2 л. / 173 кВт (235 л.с.), с 05.2003.
Aug 2, 2013 - фольксваген мультивен 15533. Руководство +по ремонту фольксваген 3104. Инструкция +по эксплуатации фольксваген 1991. Руководство по ремонту Фольксваген Мультивен. И эксплуатации Volkswagen.
Дизельные двигатели: 1,9 л. / 63 кВт (86 л.с.), с 05.2003; 1,9 л. / 77 кВт (104 л.с.), с 05.2003; 2,5 л. / 96 кВт (130 л.с.), с 05.2003; 2,5 л.
/ 128 кВт (174 л.с.), с 05.2003. В данном руководстве Вы найдете информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем.
Книга содержит более 550 иллюстраций, таблицы неисправностей, электрические схемы. Дополнительная информация: Топливные насосы высокого давления распределительного типа.
Карта глубин горьковского водохранилища навител. Для Новитела карту глубин Горе-моря такую кто-нибудь тестил? По поводу совпадений и соответствия - нужно смотреть на месте. По Навителу последний официальный атлас (набор карт), который свободно можно найти в сети, от августа 2010. C сообщение: навика нет под рукой пару дней, а в выхи нужно будет Сейчас качнул, поставил - работает. А бесплатная карта Нижнего Новгорода, сделанная нижегородским GPS-клубом лежит Изменено 27 Января 2011 пользователем MrFrost.
Volkswagen T4 Caravelle/ Transporter/ Multivan/ California с бензиновыми двигателями: AAC 2.0 л (1968 см³) 84 л.с./62 кВт, AAF/ACU/AET/APL/AVT 2.5 л (2461 см³) 110-115 л.с./81-85 кВт, AES/AMV 2.8 л (2792 см³) 140-204 л.с./103-150 кВт и дизельными 1X/ABL 1.9 л (1896 см³) 60-68 л.с./45-50 кВт, AJA/AAB 2.4 л (2370 см³) 75-78 л.с./55-57 кВт, AJT/ACV/AUF/AXL/AYC/AHY/AXG 2.5 л (2461 см³) 88-102-150 л.с./65-75-111 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова, диагностика. Фольксваген Транспортер 70/7D, Каравелла, Мультивэн, Калифорния Т4 с 1990 года выпуска. Работы с двигателем затруднены из-за плохого доступа к нему по причине короткого капота.
Поэтому в простых случаях радиатор в комплекте с решеткой и вентилятором откидывается вперед. Перемещение радиатора вперед требуется практически при проведении всех работ на двигателе и данная операция излагается вслед за разделом «Снятие и установка двигателя». Отверстия цилиндров расточены в выполненном из серого чугуна блоке цилиндров. У двигателя VR6 цилиндры, как и у рядного двигателя, расположены в одном блоке, но V-образно, с углом между плоскостями цилиндров, равным 15°. При значительном износе или неровностях стенок цилиндров, цилиндры могут хонинговаться И шлифоваться в специализированной мастерской.
Конечно, после этого должны устанавливаться поршни увеличенного диаметра. В нижней части блока цилиндров находится коленчатый вал, который опирается на коренные подшипники. Между шатунными шейками коленчатого вала и связанными с поршнями шатунами установлены подшипники скольжения.
Нижнюю часть двигателя замыкает масляный поддон, в котором собирается необходимое для смазки и охлаждения моторное масло. Сверху к блоку цилиндров крепится выполненная из легкого сплава головка цилиндров. По сравнению с чугуном алюминиевый сплав головки цилиндров обладает повышенной теплопроводностью и имеет более низкий удельный вес. Соглашение об исполнении обязательств третьим лицом образец. Выпускной и выпускной коллекторы 4- и 5-цилиндровых двигателей в целях экономии места крепятся к головке цилиндров с одной стороны.
В верхней части головки цилиндров находится распределительный вал, который приводится от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня. Распределительный вал через гидравлические тарельчатые толкатели управляет вертикально расположенными впускными и выпускными клапанами.
Гидравлические толкатели автоматически выравнивают зазоры в приводе клапанов, устраняя тем самым необходимость регулировки зазоров при обслуживании. У 6-цилиндрового двигателя оба расположенные в головке цилиндров распределительных вала приводятся с помощью цепи. В двигателе мощностью 103 кВт имеется по одному впускному и одному выпускному клапану на цилиндр. Двигатель мощностью 150 кВт имеет 4 клапана на цилиндр, привод которых осуществляется через качающиеся рычаги с роликовыми подшипниками.
Качающиеся рычаги опираются на гидравлические компенсаторы, выравнивающие зазоры в приводе соответствующих клапанов. Оба распределительных вала в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя по команде блока управления двигателем могут изменять свое положение относительно коленчатого вала.
Благодаря этому обеспечиваются оптимальные фазы газораспределения, позволяющие получить увеличенный крутящий момент при низких и средних частотах вращения коленчатого вала и максимальную мощность при высоких частотах. Смазка двигателя обеспечивается масляным насосом,который у 5-цилиндровых двигателей крепится спереди к картеру двигателя и приводится от коленчатого вала. У 4- и 6-цилиндровых двигателей масляный насос находится в масляном поддоне и приводится от коленчатого вала через промежуточный вал. Забираемое из масляного поддона масло подается по сверлениям и каналам к подшипника коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров. Насос охлаждающей жидкости у 5- и 6-цилиндровых двигателей находится спереди на картере и приводится зубчатым (5-цилиндровые двигатели) или поликлиновым ремнем (6-цилиндровые двигатели). У 4-цилиндровых двигателей насос охлаждающей жидкости прифланцован сбоку блока цилиндров и приводится клиновым ремнем, который осуществляет, среди прочего, также и привод генератора, дополнительный клиновой ремень обеспечивает привод насоса усилителя рулевого механизма.
Необходимо иметь ввиду, что охлаждающая жидкость независимо от времени года должна представлять собой смесь мягкой воды с антифризом и антикоррозионными добавками, для приготовления горючей топливовоздушной смеси установлена система впрыскивания топлива, как правило, не требующая обслуживания при работе. Электрическая искра в бензиновом двигателе генерируется электронной системой зажигания, которая поддерживает момент зажигания неизменным. Распределитель зажигания в зависимости от двигателя прикреплен с левого бока блока цилиндров или соответственно с задней стороны головки цилиндров. В 4-цилиндровых двигателях он проводится с помощью промежуточного вала.
Инструкции Ру
Имеющего шлицевое зацепление. Марія матіос черевички божої матері скачати. В свою очередь, промежуточный вал проводится с помощью зубчатого ремня от коленчатого вала.
У 5-цилиндровых двигателей привод распределителя зажигания осуществляется непосредственно от распределительного вала, дизельный двигатель не нуждается в системе зажигания, так как вследствие высокого сжатия воздух нагревается так сильно, что впрыскиваемое топливо самовоспламеняется. Топливный насос высокого давления (ТНВД прикреплен сбоку блока цилиндров и проводится с помощью зубчатого ремня. Предупреждение: Вентилятор радиатора может включаться также при остановленном двигателе и выключенном зажигании. Это вызвано подпором тепла в моторном отсеке и может происходить многократно.
Инструкции На Русском
Поэтому при работах в моторном отсеке и теплом двигателе необходимо всегда учитывать возможность неожиданного включения вентилятора радиатора. Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 1X 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 12V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала 9 Диаметр цилиндра / Bore 79.5 мм 10 Ход поршня / Stroke 95.5 мм 11 Объём / Engine displacement 1896 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Непосредственный впрыск топлива форсунками ТНВД Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 22.5:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 45 кВт (60 л.с.) при 3700 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max. Torque Nm at rpm 127 Нм при 1700-2500 об/мин.